La fin des trolleybus à Grenoble

Un bilan comparatif a été effectué entre le trolleybus et le bus GNV et il en ressortirai que le système trolleybus moins polluant et plus performant serait trop cher pour le gain obtenu en matière de performances. Le projet de 3eme ligne de tramway coutant déjà cher, il ne serait pas possible de faire cohabiter ces deux projets.

Malgré tous les avantages du trolleybus sur les bus classiques (Diesel, GNV, GPL) au niveau de la pollution, les lignes 31 et 32 seront équipées de bus GNV.

Trolleybus Vetra VBB sur la ligne 1 Photo J. Chapuis

Cette décision met donc fin à une histoire né le 14 mars 1947. En effet, c'est à cette date que fût livré le tout premier trolleybus de la SGTE au dépôt Anatole Frannce. Il s'agissait d'un Vetra VBB. Il fût mis en service le 29 juillet 1947 sur la ligne Gare SNCF / La Tronche - Le Cèdre. A l'époque, l'arrivée de ces véhicules était considérée comme un progrès en comparaison des vieux tramways du début du siècle beaucoup moins confortables.

Le réseau de trolleybus n'a cessé d'évoluer. En 1973, afin de donner un nouveau souffle aux trolleybus, plusieurs réseaux dont Grenoble décident de se regrouper pour commander des trolleybus. Berliet sortira donc l'ER 100 dont le prototype sera testé à Grenoble (Voir dossier n°700).

Le trolleybus aura encore de beaux jours devant lui jusqu'au mois de juin 1999 ou les Berliet ER 100 à bout de souffle seront arrêtés. Ce jour là, tout le monde pensait au jour ou arriveraient les nouveaux cristalis... Malheureusement, le 24 juin 1999, le dernier jour d'exploitation des Berliet ER 100 était aussi le dernier jour d'exploitations des trolleybus dans l'agglomération Grenobloise...

Cristalis ne verra jamais le jour sur le réseau TAG...

Pour plus d'informations, consultez le site Standard216.com (Rubrique Dossiers/Fin des ER100).

Récit Arnaud Oudard, montage Cristalis Arnaud Oudard