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-29 août 1994
Le réseau rive gauche du Drac est remanié. La ligne 55 est crée pour reprendre vaguement la desserte de la ligne 52 jusqu'à Maladière, et la desserte du village de Seyssinet de la ligne 50, le tout en assurant une correspondance avec le tramway à Louis Maisonnat. Par rapport à la ligne 52, elle utilise un trajet plus direct, en desservant de nouveaux arrêts créés à l'occasion : E. Vigne, Saint Eynard, La Sure et Chamechaude, alors que d'autres (CES Jules Valès, Colonel Manhès et Hector Berlioz) sont supprimés. A certains services, un itinéraire dessert la ZI de l'Argentière et le nouvel arrêt Pierre de Coubertin. Au sud, par rapport à la ligne 50, la ligne 55 se limite au nouveau terminus Seyssinet Village, et ne continue pas à Seyssins.
Des arrêts changent de nom : Pacalaire devient Belvédère, Seyssinet Village devient Centre Village et Route de Saint Nizier devient le terminus Seyssinet Village.
Elle est assurée par des Midibus Gruau MG36, qui sont surnommés Ami'Bus.
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-Décembre 1994 (?)
A partir de la fiche horaire de la rentrée 1995 (mais avec un schéma daté de décembre 1994), la ligne ne dessert plus l'arrrêt Bouchayer, mais passe dessous la rampe du Pont de Catane.
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-8 janvier 2001
La représentation de la ligne change avec le plan du réseau de janvier 2001.
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-26 août 2002 ?
Sur la fiche horaire de la rentrée 2002, la ligne 55 retrouve son itinéraire d'origine, par l'arrêt Bouchayer.
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-19 mai 2003
La montée par l'avant s'applique à la ligne 55.
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-25 août 2003
Des arrêts sont renommés sur tout le réseau : pour la 55, l'arrêt Groupe Scolaire Jean Macé devient Curie-Vercors.
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-23 août 2004
E. Vigne devient Edmond Vigne.
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-22 mai 2006
Dans le cadre du nouveau réseau bus associé à la mise en service de la ligne C, la ligne 55 est détournée par le boulevard Paul Langevin entre Edmond Vigne et Aristide Bergès : elle dessert donc Charles Michels et 3 nouveaux arrêts : Ancienne Mairie, Jean Prévost et ... Parc Karl Marx qui restera un arrêt fantôme (bien qu'indiqué sur les plans, n'existe en fait toujours pas). Jean Pain et Bouchayer sont supprimés et Etoile devient Edmond Aguiard. Notons également le rajout de Pariset accolé à Seyssinet, du nom complet de la commune. La ligne change de cartouche de ligne : le blanc remplace le noir, sur le fond bleu.
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-30 octobre 2006
La ligne 55 est déclarée accessible aux PMR.
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-février 2009
L'arrêt Karl Marx est enfin mis en service (Il s'appelle bien Karl Marx, et non pas Parc Karl Marx, comme indiqué sur les plans depuis bientôt deux ans).
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-7 janvier 2013
L'itinéraire via Argentière est supprimé. Tous les bus passent par Charmettes, en même temps que l'offre globale est diminuée.
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Accès
site officiel
Ligne 55
