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Tramway Grenoble - Les Saillants / Claix (SGTE)


-17 avril 1897
Mise en service de la ligne Grenoble (place Vaucanson) - Varces, avec un tram toutes les demi-heures jusqu'à Pont de Claix, un sur deux continuant à Varces.

-7 novembre 1897
Mise en service de l'antenne Pont Rouge - Claix.

-1 octobre 1900
Le terminus des lignes de Varces et d'Eybens est établi place Grenette, au lieu de la place Vaucanson. La voie emprunte la rue Saint Jacques.

-30 mars 1907
Prolongement de Varces à Vif.

-1919
Un service ouvriers est mis en service entre Le Rondeau et Pont de Claix le matin, vers 3h.

-14 juin 1923
Prolongement de Vif au Genevrey, juste avant le pont enjambant La Gresse.

-1928
La voie traverse le pont et le terminus des Saillants du Gua est établi 50m plus loin..

-mai 1929
La ligne voit apparaître les "Quarts d'Heure du Rondeau", soit un tram toutes les 15 minutes au lieu de 30, entre Grenoble et le Rondeau.

-8 octobre 1933
Des services directs sont intercalés, permettant de gagner 17 minutes sur le trajet vers Varces, 20 sur Vif et 26 sur Les Saillants.

-15 juin 1938
Suppression de la section Pont de Claix - Varces - Vif - Les Saillants du Gua, qui est sous-concédée aux cars Grindler. L'antenne de Vif est également supprimée.

-29 décembre 1947
La ligne de trolleybus 1 entre en service jusqu'au Rondeau Le tramway ne circule plus qu'entre Pont de Claix et Le Rondeau, sauf aux heures de pointe et le dimanche après-midi.

-1 janvier 1949
Le tramway est remplacée par une ligne d'autobus, qui prendra plus tard le numéro 8.

 
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